Судоверфь Heesen объявила о продаже моторной яхты Oslo-24

Судоверфь Heesen объявила о продаже моторной яхты Oslo-24. Речь идет о новом кастомизированном судне, разработанном на базе прочных 50-метровых стальных лодок. Производитель в прошлом году продал, если считать проект № 20150, уже пять супер-яхт. На декабрь приходится сразу две сделки. Журналисты выяснили, что человек, решивший купить большую яхту, является яхтсменом с солидным стажем. Владелец намерен стать капитаном своей супер-яхты. Он предложил морским инженерам известной судостроительной компании ряд довольно интересных технических/практических решений. За плечами заказчика многолетний опыт, обширные практические знания в сфере яхтинга. Разработчик заявил, что их клиент получит в свое распоряжение уникальное плавсредство не позже 2024-го года.

Судостроитель оборудует новинку гибридным силовым агрегатом, которую отличает высокая экологичность и экономичность. Владелец не желает, чтобы его яхта в процессе эксплуатации причиняла вред окружающей среде. Моторное судно получит силовую установку пропульсивного типа, где воплощены самые смелые и передовые технические решения. Традиционные дизельные моторы уступают гибридным аналогам по многим параметрам, среди которых тихоходность, уровень вибрации, эффективность, прочие важные эксплуатационные качества. Трансмиссия (гибрид) позволяет использовать эффективно работающие в паре, по отдельности электромоторы и мощные дизели. Данное решение позволяет обеспечить различные бытовые нужды пассажиров, членов команды. Отсутствие шума/вибрации в режиме хода на электродвигателях обязательно оценят пассажиры, ценящие комфорт. Ночные переходы будут проходить в оптимальных для их отдыха условиях.

Выбор сделан в пользу моторов MTU-8V 4000 M/63 (IMO Tier-III), работающих в связке с электромоторами Danfoss (водное охлаждение), генерирующими тягу в 135 кВт. Высоконадежный электродвигатель находится на гребном вале, как и основные моторы. Конфигурация подразумевает несколько режимов работы силовой установки, простоту управления, солидный запас хода. Речь идет о трех круизных режимах ходы, бесшумном режиме на низких/средних скоростях, прочих возможностях. При бесшумном режиме главные моторы выключены, гребные валы вращают электромоторы, получающие энергию от генераторов. По тому же принципу работают системы, отвечающие за стабилизацию лодки, освещение, управление. Судовое оборудование работает от электроэнергии, которую выдают все те же главные генераторы, расположенные в контейнере.

 В экономном режиме хода работают дизельные моторы, они приводят в движение гребные валы. Электродвигатели преобразуют дополнительную электроэнергию, используют вращающиеся валы (режим ВОМ). Это оптимальный режим для продолжительных морских переходов, позволяющий снизить нагрузку на генераторы, продлить их жизненный цикл, минимизировать расход горючего. Силовой агрегат предусматривает круизный режим, не предусматривающий активацию режима ВОМ. В этом случае работают только дизели, они и приводят в движение супер-яхту. Основные генераторы питают системы, на которых «весит» обеспечение бытовых нужд. В этом проекте, если верить разработчику, сошлось много революционных, высокотехнологичных инженерных решений.

Первое, что бросается в глаза, это элегантный, немного даже пафосный корпус, разработанный специалистами компании Clifford Denn. Дизайнеры выбрали стиль, который уже много лет не теряет актуальности в яхтенной индустрии. Моторное судно подходит для путешествий по рекам, каналам, фьордам, прочим акваториям, где встречаются мосты. Складная мачта позволяет пройти супер-яхте там, где другим плавстредствам этого класса делать просто нечего. Каждая деталь планировки лодки отражает стиль жизни заказчика, членов его семьи. Дизайнеры использовали декоративные материалы, позволяющие создать в жилых помещениях изысканную и непринужденную атмосферу. За реализацию этой задачи отвечают специалисты компании L. Dini Design & Architecture (Италия).

Проект предусматривает просторный флайбридж, где находиться пост управления. Владелец яхты решил конвертировать капитанскую каюту в персональный кабинет, оборудовать личное помещение кроватью, прочей мебелью. Апартаменты хозяина моторного судна занимают часть главного яруса, а личный кабинет вынесен на нижний ярус. На этом же уровне решили обустроить и апартаменты для гостей. Бассейн находится на корме главной палубы, а уровнем ниже разработчик обустроил пляжный клуб. На супер-яхте есть чаша для огня, несколько зон отдыха, камбуз, зона экипажа, бытовые/технические помещения.